Scania G370 6x2

 Motor: DC13 162, Euro 6, 12.740 cc, diâmetro x curso: 130 x 160 mm 

             370 cv à 1800 rpm e 193,5 mkgf entre 900 e 1340 rpm

           

Caixa: GRS905 de 14 marchas (12+2 C)

Diferencial: R885 na relação 2,87

Entre-eixos: 3,35 - 3,55 m

CMT: 78 t

Cabine CG20H

Tomada plug chicote elétrico carreta 24 V - Padrão ISO 1185

 

Se seguir o padrão idêntico de um ou de outro, a seta por exemplo ficará invertida; aciona seta pra direita, pisca a da esquerda.

Se no conector estiver escrito os códigos em números, é a simbologia DIN:

31: massa (terra)

58 L: lanterna lado esquerdo

58 R: lanterna lado direito

54: luz de freio

L:  seta lado esquerdo

R: seta lado direito

Pacotes de acabamento Volvo FH

 

SC - EC - LC - TC

Funcionam como degraus, à medida que sobe de categoria, o caminhão ganha mais tecnologia, segurança ativa, conforto de cabine e melhorias no visual externo. 

SC (Standard Class)

    Versão de entrada, projetado para frotistas que buscam o menor custo de aquisição.

·         Multimídia e Telas: Não possui tela multimídia lateral de 9 polegadas. No local, há uma tampa plástica de porta-objetos. O som é um rádio simples com Bluetooth. O painel digital de instrumentos de 12" é de série.

·         Conforto e Cabine: Vidros e travas elétricos, mas os retrovisores externos têm ajuste manual. O banco do motorista possui suspensão a ar básica e revestimento em tecido simples.

·         Área de Descanso: Cama com colchão padrão de menor densidade. Não há cortinas blackout de série, maleiros traseiros complexos ou climatizador de teto.

·         Segurança: Freios ABS, controle de tração básico e airbag no volante.

·         Exterior: Para-choque dianteiro, retrovisores e grades frontais em plástico preto fosco e faróis convencionais halógenos.

 

 

EC (Extra Class)

 É o intermediário funcional. É o pacote mais vendido para frotas de longa distância no Brasil por equilibrar preço competitivo e conforto mecânico essencial para o motorista viajar dias seguidos.

• Multimídia e Telas: Mantém o padrão do SC (sem tela de 9" no painel). Traz um rádio aprimorado com comandos integrados no volante.
• Conforto e Cabine: Adiciona retrovisores elétricos com desembaçador térmico e espelho de manobra do lado do passageiro. O ar-condicionado é convencional (precisa do motor ligado para resfriar). Os bancos ganham tecidos mais resistentes e apoios de braço.
• Área de Descanso: Cama com espuma de melhor densidade, cortinas ao redor da cabine para vedação da luz e luzes de leitura em LED.
• Segurança: Adiciona piloto automático convencional e assistente de partida em rampa.
• Exterior: Para-choque na cor do veículo, mas defletores de ar laterais são opcionais.

 

LC (Luxury Class)

Focado no "motorista dono", pequenas frotas premium ou motoristas autônomos.

·         Multimídia Touchscreen de 9” de fábrica, ela traz espelhamento para Apple CarPlay/Android Auto, navegador GPS nativo, gráficos de telemetria e gerenciamento de frotas.

·         Conforto e Cabine: Volante com acabamento em couro ecológico. Climatizador de teto independente instalado de fábrica (funciona com o motor do caminhão desligado usando as baterias auxiliares). Banco do motorista com mais ajustes pneumáticos e regulagem lombar.

·         Área de Descanso: Configuração que frequentemente acompanha a segunda cama (beliche superior) na cabine Globetrotter. Iluminação interna em LED com controle de intensidade.

·         Geladeira

·         Segurança: Sensores de segurança ativa de série. Inclui o Sensor de Ponto Cego lateral (avisa no retrovisor se há carros na lateral direita) e sensor de fadiga/sonolência do motorista.

·         Exterior: Pintura externa completa na cor do veículo (grades, retrovisores e para-choque). Faróis em LED com assinatura visual em "V".

TC (Top Class)

É o pacote topo de linha absoluto da Volvo, une o máximo luxo de acabamento com o pacote completo de segurança eletrônica ativa contra acidentes.

·         Multimídia e Telas: Mesma multimídia de 9 polegadas do LC, mas integrada ao sistema de câmeras de manobra laterais e traseiras automáticas, projetando a imagem direto na tela ao acionar a seta ou engatar a ré. Sistema de som Premium com Subwoofer.

 

·         Conforto e Cabine: Bancos revestidos em couro legítimo com gravação do logotipo Volvo. O banco do motorista possui aquecimento e ventilação. Basculamento elétrico da cabine e trava elétrica da grade frontal.

 

·         Área de Descanso: Cama inferior com ajuste de inclinação elétrico do encosto (vira uma poltrona para assistir TV). Armários com portas em acabamento premium e persianas elétricas integradas, e escotilha de teto com acionamento elétrico.

 

·         Geladeira: Geladeira completa com freezer e repartições internas organizadoras.

 

·         Segurança Máxima: Piloto Automático Adaptativo (ACC) com função Stop & Go (acelera e freia sozinho acompanhando o trânsito), Frenagem Automática de Emergência baseada em radar/câmera dianteira, Sensor de Faixa ativo (corrige o volante se o caminhão comer a faixa) e faróis altos inteligentes direcionais que não ofuscam quem vem no sentido contrário.

 

·         Exterior: Grades frontais cromadas ou em Black Piano, além de rodas de alumínio.

 

 

XC (Cross Country)

Diferente dos pacotes de conforto descritos acima, o pacote XC é um conjunto de melhorias externas voltado para a resistência fora de estrada:

• Proteção Inferior: Inclui protetor de cárter integrado e para-choque de aço vocacional robusto.
• Ângulo de Ataque: Desenhado para aumentar o vão livre e a frente do caminhão.
• Faróis Máscara Negra: Lentes com grade de proteção contra pedras e detritos.

 

Novo Axor 2545 (6x2)

   Motor: OM-460LA, Euro 6, 12,8 l, com 449 cv à 1600 rpm, torque de 224 mkgf à 1100 rpm

Caixa: MB G291-12, 12 marchas (relações de 16,46 - 1)

            MB G340-12, 12 marchas (Overdrive 0,78)

Diferencial: R440, relações: 2,73 - 2,85 - 3,08

                       R300P (redução nos cubos) na relação: 4,33

Entre-eixos: 3,55 m

CMT: 62 t (R440)

          68 t (R300P)

Obs. Axor fabricou de 2005 à 2022, voltou em jul/25 com modelos 2038_2545

É a praia dele

Novo Axor 2038 (4x2)

  Motor: OM-460LA, Euro 6, 12,8 l, com 380 cv à 1600 rpm, torque de 194 mkgf à 1100 rpm

Caixa: MB G291-12, 12 marchas (relações de 16,46 - 1)

            MB G340-12, 12 marchas (Overdrive 0,78)

Diferencial: R440, relações: 2,73 - 2,85 - 3,08

                       R300P (redução nos cubos) nas relações: 3,71 - 4,14 - 4,33

Entre-eixos: 3,55 m

CMT: 62 t (R440)

          68 t (R300P)

Obs. Axor fabricou de 2005 à 2022, voltou em jul/25 com modelos 2038_2545

Equipado com diferencial R300P, semelhante ao HL7

Chevrolet D70 6x4

 

Ficha técnica do passado tem cada informação! As de hoje...

Scania R440 LA 4x2

 Motor DC13, Euro 5, 440 hp à 1900 rpm e torque de 234,7 mkgf à 1300 rpm

Caixa GRS905R de 14 marchas [12+2C] com Opticruise 

Diferencial: R780 nas relações: 3,08 - 3,27 - 3,42

Entre eixos: 3,55 m

CMT: 66 t