Cores linha Volvo - FH, FM, FMX, VM 2022...

 

Ford F-600

 

Motor: Perkins 6357, 6 cil, 5843 cc, 104,14 x 114,3,  142 cv à 3000 rpm e torque de 40 mkgf à 1350 rpm

Caixa: Clark 280 VH, de 5 marchas

Diferenciais: simples velocidade: 6,83

                     dupla velocidade: 6,61 x 9,10

Entre-eixos: 3,96 - 4,42 - 4,93 - 5,39 m

PBT: 11 t

Mercedes-Benz LPS 331 S

 Motor: OM326, 6 cil, 10.810 cc, 128 x 140, taxa de 20,5:1 com 180 cv à 2200 rpm

Caixa de 6 marchas não sincronizadas

Diferencial de dupla velocidade, nas relações: 4,77 x 6,18

Entre-eixos: 3,60 m

Mercedes-Benz 1944 S 6x2

 Motor: OM-457LA, Euro 2, 435 cv à 1750 rpm e 214 mkgf à 1050 rpm

Caixa: MB G210-16, 16 marchas e overdrive 0,83 

Diferencial: HL7/025 DC-13 nas relações: 3,83 

Entre-eixos: 3,30 m

                    

CMT: 80 t

3º eixo balancim de fábrica, 2003

Mercedes-Benz diferenciais HL6_HL8_HD6+HL6

 Em junho de 2005 com a chegada do Axor, o cliente tinha opção além do HL7 (com cubo redutor); pois com essa linha abaixo, a velocidade média aumenta, carrega menos peso e melhora a média.

HL6

HL8

HD6+HL6

HD6+HL6 p/ Actros 2646_2651_2655 tbm

Mercedes-Benz 1723 S

 Motor: OM-366LA de 231 cv à 2600 rpm e 78 mkgf entre 1250 e 1450 rpm

Caixa: ZF S6-820 de 6 marchas

Diferencial: HL5/60-DZ10 com dupla redução, na relação:4,88 x 6,84

Entre-eixos: 3,20 m

PBT: 35 t

Normas Proconve - Caminhões e Ônibus - Scania 113 - Mercedes 1935 - Volvo EDC

 

Norma P2, exemplo do motor DSC11 do 113, à esquerda a câmara mede 75 mm de diâmetro, anéis posicionados 15 mm abaixo da linha superior do pistão e os bicos possuem 5 furos de 0,35 mm. À direita é a norma P3 de 1996, porém o modelo 94 já atendia, a câmara mede 89 mm de diâmetro, agora estão 10 mm abaixo e os bicos são com 8 furos de 0,24 mm. 

Desde a linha HW já possuía anéis trapezoidais e anel de mola para o raspador de óleo, a câmara Ômega proporciona o efeito vórtice do fluxo do ar, tudo em nome de menos emissões. Essa é a norma P0.

O Kit Ecológico 1 é a norma P2, onde a Scania apresentou em ago/92 de forma antecipada e o Kit Ecológico 2 é a norma P3 de 96.

A MB 1935 chassi preto é norma P3, semelhante ao Euro 1, com esses incrementos parecidos, portanto em 96 e o Volvo EDC ia mais longe porque a bomba injetora tinha o seu controle eletrônico na traseira da mesma, também é com esses detalhes de pistão e anéis. E seu lançamento foi em jan/96. O FH12 nacional de 99 atendia com sobra a norma, por conta da injeção PDE.

Para a norma P5 semelhante ao Euro 3, foi que a linha Ford Cargo recebeu injeção eletrônica em 2005, A Scania com sua linha Evolução de 2004, etc. Resumindo, muitos dos lançamentos de caminhões tem a ver com as normas antipoluição.