Volvo VM 310 4x2

Motor: MWM 6.12 TCE (MaxxForce 7.2H), 6 cilindros, turbo e intercooler, Euro 3, 310 hp à 2200 rpm, 112 mkgf entre 1200 e 1600 rpm
Caixa: Volvo VT2214B, 12 marchas [3+3+reduzidas] além de 2 Crawler e 4 ré
Diferencial: RSS1043 (Meritor MS-165) nas relações 3,58 e 3,91 com bloqueio.
Entre-eixos: 3,65 m
CMT: 43,6 t


Lançado no 2º semestre de 2005 para concorrer com o Constellation 19-320, Scania P310, Cargo 4031, entre outros, este trator médio da Volvo foi ganhando destaque, sendo produzido até o fim de 2011.

7.2 litros

Comparativo: Ford Cargo 4432e x 4532e

AMBOS: Motor: Cummins ISC320, 8270 cc, Euro 3, 319 hp à 2000 rpm e 131 mkgf à 1300 rpm
Caixa: Eaton Fuller RTLO-14918B, 18 marchas, sem aneis sincronizadores.
Entre-eixos: 3,76 m

4432e foi lançado em mar/06 e tem embreagem hidráulica e banco a a ar

4532e foi lançado em jul/07, aumentando a CMT em 1550 kg, com diferencial mais robusto (Meritor MS23-165), relação 4,56,  melhoria nos freios devido a introdução de câmaras com maior pressão.

Parecidos, iguais não!

Cummins representando.

Caixa para toda vida.

Basculamento cabine Scania desde a série 4

A bomba hidráulica situada atrás ao lado do catalisador apresentava problemas de vazamento e como tudo nesta vida se renova, desde 2010, a bomba passou a ficar escondida dentro da capa do parachoque, deixando apenas o encaixe para a ferramenta de bombeamento.

A moda de esconder a bomba começou com o FH.

Sistema em ação.

Volkswagen 16-170 BT

Motor: Cummins 6BTAA, turbo e intercooler, 158 hp à 2500 rpm e 58 mkgf à 1400 rpm
Caixa: Eaton FS-5205, de 5 velocidades
Diferencial: Rockwell RS 23-240 de dupla velocidade, nas relações: 6,14 / 8,38 e 5,38 / 7,33
Entre-eixos: 3,56, 4,34 e 4,80 m