Fenatran Experience 2013 - Ford Cargo 2842 - Iveco Hi Way 560 - Volkswagen Constellation 24.280 - Shacman TT 420 6x4

Vermelho Icaraí

Laranja TNT

Fenatran Experience - MAN TGX 28.440 - Mercedes-Benz Actros 2546 - Scania R440 Streamline

Prata Ártico 1516942

Mercedes-Benz 1723

Motor: OM-366LA de 231 cv à 2600 rpm e 78 mkgf entre 1250 e 1450 rpm

Caixa: ZF S6-820 de 6 marchas

Diferencial: HL5/60DZ10 com dupla redução, na relação: 4,88 x 6,84

Entre-eixos: 5,17 m

PBT: 4x2: 16,5 t - 6x2: 23 t

Mercedez-Benz Atron 2324

Motor: OM-926 LA de 6 cilindros, 7,2 l, 238 hp à 2200 rpm e torque de 86,7 mkgf entre 1200 e 1600 rpm
Caixa: MB G-85 de 6 marchas
Diferencial: HL5/60DZ-10

Sensor de rotação

Peça fundamental num sistema de injeção eletrônica, o sensor de rotação é instalado bem próximo à polia do virabrequim e monitora o giro do motor e envia para o MCE [ou ECU] a informação que será processada e em seguida, os atuadores trabalharão em cima disso. Ele é magnético e em alguns casos informa o painel de instrumentos.

                                                              motor Cummins ISM

Scania R470 Turbocompound

Motor: DT12 06 de 11700 cc, 470 hp à 1900 rpm, torque de 224,48 mkgf entre 1050 e 1400 rpm
Caixa: GRS900 de 12 marchas e 2 Crawler
Diferencial: R782

PS.: A Scania também disponibilizava a versão de 440 hp com este incremento.

Na prática o sistema conta com um conjunto de engrenagens acionada pelos gases de escape vindo do turbo, estas engrenagens são ligadas à cremalheira de forma hidráulica, gera mais torque e potência. A Volvo utilizou este sistema no D12D 500 e hoje a Detroit faz uso.

Mercedes-Benz LS1941

Motor: OM-447LA de 408 hp à 2100 rpm, torque de 184 mkgf entre 1100 e 1600 rpm
Caixa: ZF 16S190 de 16 marchas
Diferencial: HL7/015
Resumindo: num tanquinho desse, deve patinar o dia todo...

Caixa de câmbio Sca nia GR875R (p/ ônibus)

- Mais robusta e menos ruidosa em relação à GR801
- Com Opticruise ela conta com 8 marchas e com Comfort Shift com 7
- Equipa chassis K310, K360, K400 e K420

A parte em vermelho é o freio Retarder

Alavanca do Comfort Shift

Consumo de combustível

Em pleno momento em que o preço do combustível está nas alturas, tem gente que nem se importa com economia. E você, o que pensa? Abaixo um estudo sobre o tema.

fonte: Scania

Painel Ford Cargo 2042-2842

Nem parece ser de um caminhão, ficou muito chique.

Volvo FH540 4x2

Motor: D13C, 12.800 cc, com 540 hp entre 1450 e 1900 rpm, com torque de 265,30 mkgf entre 1050 e 1400 rpm
Caixa: I-Shift, AT2612D de 12 marchas, 2 Crawler e 4 Ré
Diferencial: RS1356HV, provavelmente na relação 3,10

Configuração rara esta, muito utilizada em cargas expressas.

Volkswagen 24.220 6x4

Motor: Cummins 6CT de 214 hp à 2200 rpm e torque de 83 mkgf à 1500 rpm

Caixa: Eaton Fuller RT7608LL com 10 marchas à frente e 3 ré

Diferenciais: Rockwell RD 23-145_RR 23-145 na relação 4,88 

Entre eixos: 4,12 e 5,26

CMT: 35 t

Modelo 99

DAF XF105

Mais concorrência no mercado de cavalos mecânicos,  isso é muito bom pra todos, pois as montadoras nem podem pensar em se acomodar e os fregueses tem mais opção e preço.

Motor: Paccar MX13 de 12.900 cc, diâm. x curso: 130 x 162 mm, potências que vão de 380 à 510 hp, arquitetado para 1 milhão de milhas [1.600.000 km]

Caixa: ZF manual de 16 marchas ou AS Tronic de 12 ou 16 marchas.

O primeiro foi produzido em 10/set/2013

Comando OHV, 24 válvulas, freio motor por descompressão.

Comparativo Scania (faixa 400 hp)

Essa nova gama de motores 12,7 litros tem torque elevado à baixas rotações, proporcionando economia de combustível, compare.

Volvo FH500 6x2

Motor D13C, 12,8 l, de 500 hp à 1900 rpm e torque de 255 mkgf entre 1050 e 1400 rpm
Caixa: AT2612D I-Shift de 12 marchas à frente e 4 ré
Diferencial: RS1356HV

PS. Esta configuração do FH 500 [Euro 5] tem o mesmo torque do FH520 [Euro 3]:255 mkgf

500 hp, uma potência muito bem dimensionada do D13C

Scania P250 6x4 canavieiro

Motor: DC9 de 250 hp à 1800 rpm e torque de 117,34 mkgf entre 1000 e 1300 rpm
Caixa: GR905 de 8 marchas + Crawler
Diferenciais: RB662+R660
Pneus: dianteiros 400/50 22,5 e traseiros 600/50 22,5

Motor Scania DSC11 75

Modelo: DSC11 75, 360 hp à 1900 rpm e 163 mkgf de torque

Equipa P/R/T 114 de 1998/99

Scania R112 HW 360 4x2

Motor: DSC11 18, turbo e intercooler, 363 hp à 2000 rpm e torque de 162,2 mkgf à 1050 rpm

Caixa: GR871 de 10 marchas (5+5)

Diferencial: R770, nas relações: 3,50 - 3,89 - 4,25

Entre-eixos 3,80 m

CMT: 50 t.

Comparativo: Scania R440 x Volvo FH460

Scania R440

Motor: DC13 112, de 440 hp à 1900 rpm, com torque de 234,69 mkgf entre 1000 e 1300 rpm
Caixa: GRS905 c/ Opticruise de 12 marchas à frente + 2 crawler + 2 ré
Diferencial: R782

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Volvo FH460

Motor: D13C de 460 hp à 1900 rpm, com torque de 234,69 mkgf entre
1000 e 1400 rpm
Caixa: AT2612D I-Shift de 12 marchas à frente, 2 Crawler e 4 ré
Diferencial: RS1356HV

Scania tem 20 hp a menos, empata no torque; ambos começam em 1000 rpm, mas o FH460 prolonga por mais 100 rpm. Ambos excelentes, tire suas conclusões.

Volvo N1233 6x4

Motor: TD120GA de 330 hp à 2050 rpm e torque de 133 mkgf à 1300 rpm
Caixa: ZF 16S130 de 16 marchas
Diferenciais: CTN287 na relação 5,58

motor ScaniaDSC 12 01

Potência: 400 hp entre 1700 e 1900 rpm
Torque: 185 mkgf entre 1100 e 1500 rpm
Diâm. x curso: 127 x 154 mm
Cilindrada: 11.700 cc


Introduzido em abr/01, logo foi muito bem recebido, após começaram problemas e muitos mecânicos deixaram totalmente mecânico. Ele conta com sistema EDC [misto bomba injetora x eletrônica]. Em mar/04 entrou a linha Evolução e ele mudou de nome para DC12 02, agora com mais torque: 204 mkgf, um salto de 10,5%.

Novo Volvo FH

Daqui a 2 semanas para vermos ao vivo...

Mercedes-Benz L1618

Motor: OM-366A de 184 hp à 2600 rpm e torque de 60 mkgf à 1600 rpm

Caixa: MB G3/60-5/7,5 de 5 marchas

Diferenciais: HL4 de simples velocidade, na relação: 4,87

                  HL5 de dupla velocidade (sob encomenda), na relações: 5,71/6,14 - 4,87/6,84 - 6,14/8,62 

Entre eixos: 4,20 - 5,17 - 5,90 m

PBT: 22 t

Volkswagen Constellation 31-320 6x4

Motor: Cummins ISC, 8.2l. 320 hp à 2000 rpm e torque de 131 mkgf entre 1300 e 1600 rpm

Caixa: ZF 16S 1650 de 8+8 marchas

Diferenciais: Meritor MT50-168, nas relações: 4,89 - 5,38

Entre eixos: 4,80 - 5,94 m

CMT 63 t

Motor MWM 6.12 TCE - MaxxForce 7.2H

Equipa Volvo VM 260 e 310