Novo Axor 2545 (6x2)

   Motor: OM-460LA, Euro 6, 12,8 l, com 449 cv à 1600 rpm, torque de 224 mkgf à 1100 rpm

Caixa: MB G291-12, 12 marchas (relações de 16,46 - 1)

            MB G340-12, 12 marchas (Overdrive 0,78)

Diferencial: R440, relações: 2,73 - 2,85 - 3,08

                       R300P (redução nos cubos) na relação: 4,33

Entre-eixos: 3,55 m

CMT: 62 t (R440)

          68 t (R300P)

Obs. Axor fabricou de 2005 à 2022, voltou em jul/25 com modelos 2038_2545

É a praia dele

Novo Axor 2038 (4x2)

  Motor: OM-460LA, Euro 6, 12,8 l, com 380 cv à 1600 rpm, torque de 194 mkgf à 1100 rpm

Caixa: MB G291-12, 12 marchas (relações de 16,46 - 1)

            MB G340-12, 12 marchas (Overdrive 0,78)

Diferencial: R440, relações: 2,73 - 2,85 - 3,08

                       R300P (redução nos cubos) nas relações: 3,71 - 4,14 - 4,33

Entre-eixos: 3,55 m

CMT: 62 t (R440)

          68 t (R300P)

Obs. Axor fabricou de 2005 à 2022, voltou em jul/25 com modelos 2038_2545

Equipado com diferencial R300P, semelhante ao HL7

Chevrolet D70 6x4

 

Ficha técnica do passado tem cada informação! As de hoje...

Scania R440 LA 4x2

 Motor DC13, Euro 5, 440 hp à 1900 rpm e torque de 234,7 mkgf à 1300 rpm

Caixa GRS905R de 14 marchas [12+2C] com Opticruise 

Diferencial: R780 nas relações: 3,08 - 3,27 - 3,42

Entre eixos: 3,55 m

CMT: 66 t

Mercedes-Benz LA1113 (4x4)

Motor: OM-352, 6 cil., aspiração natural, 5675 cc, 130 cv à 2800 rpm e 37mkgf à 2000 rpm

Caixa: G3/36-5/8,98 de 5 marchas 

             

Diferencial: HL4/7,6 na relação: 6,86 (7x48)

Caixa de transferência: uso comum, relação 1,05 e fora de estrada, 1,6. Multiplicando pela relação do diferencial fica em 10,98

                      
Entre-eixos: 4,20 - 4,83 m

Mercedes-Benz L1113

 Motor: OM-352, 6 cil., aspiração natural, 5675 cc, 130 cv à 2800 rpm e 37mkgf à 2000 rpm

Caixas: * G32 de 5 marchas (mod. 70)

             * G3/36-5/8,98 de 5 marchas (mod. 73)

             * G3/40-5/7,50 de 5 marchas (1ª marcha mais longa, opcional p/ mod. 73)

             

Diferenciais: * DB322, nas relações: 6,14 - 6,85 - 7,48 (mod. 70)

                     * HL4/7,6 nas relações: 5,71 - 6,14 - 6,85 (mod. 73)

                      
Entre-eixos: 3,60 - 4,20 - 4,83 m

1970 - 1987, mais de 200 mil unidades

97 x 128 mm; 5675 cc

3º eixo instalado por terceiros

Volkswagen 23.210 6x2

 Motores: 

• Cummins 6BTAA, turbo e intercooler, 214 hp à 2600 rpm e 75 mkgf à 1500 rpm
• MWM 6.10 TCA, turbo e intercooler, 206 hp à 2600 rpm e 67 mkgf à 1700 rpm

Caixa: Eaton FS-5306, de 6 velocidades

Diferencial: Meritor RS 23-240 de dupla velocidade: 4,56 x 6,21 - 4,88 x 6,65 - 6,14 x 8,38

Entre-eixos: 3,56 - 4,80 - 5,21 m

PBT: 23 t

Opção na hora de escolher o motor


Matéria do sucessor, o 23.220

Volvo VMX290 6x4 (Euro 6)

   Motor: Volvo D8K, 6 cil, Euro 6, 290 hp à 1900 rpm, 107 mkgf entre 1000 e 1700 rpm

Caixas: * ZT1309, (ZF Ecomid 9S1310TD), 8+C (manual)

             * I-Shift AT2612G, 12 marchas (opc)

Diferencial: Meritor RTS2140B, simples vel, relações: 4,11 - 4,88 - 5,29

Entre-eixos: 3,65 - 4,80 m

CMT: 35 t com caixa ZF e 40 t com I-Shift

Entre-eixos 3,65 m

Linha Scania 2006

Euro 3, toda linha com injeção PDE

 

Cores DAF XF e CF

 

Scania P360 B 8x2 Euro 5 x Euro 6

 Motor: DC9 127 (Euro 5), e DC9 141 (Euro 6) 5 cil., 130 x 140 mm, 9,3 litros, freio motor de  borboleta no coletor, 255 cv à 2400 rpm

320 hp à 1900 rpm e 173 mkgf entre 1050 e 1350 rpm (1050 e 1475 rpm no Euro 6)

            

Caixas: GRS895 de 12 marchas automatizada Opticruise 

             G25CM, de 14 marchas, 13ª Overdrive e Crawler (Euro 6)            

Diferencial: R780, relações: 2,92 - 3,08 - 3,27 - 3,42 - 3,80 - 4,25 

Entre-eixos, entre 1º e 3º eixo: 4,55 - 4,70 - 4,90 - 5,10 - 5,30 - 5,50 - 5,70 - 5,90 - 6,35 - 6,95 m

PBT: 45 t

Scania P250 B Euro 6

 Motor: DC07 112, 5 cilindros, 6,7 l, 250 hp à 1900 rpm e torque de 112 mkgf entre 1050 e 1550 rpm

Caixa: G25CM, com 14 marchas com Crawler e overdrive (0,78)

Diferencial: R660, nas relações 3,07 - 3,42 - 3,80 - 4,22

Entre-eixos: 4,15 à 6,35 m, sendo a medida 5,55 a std

CMT: 44 t

Cummins ISB 6,7 l, 6 cilindros, 107 x 124 mm

Mercedes-Benz Axor 2036

 Motor: OM-457LA de 12 l, Euro 5, 360 hp à 1900 rpm e 189 mkgf à 1100 rpm 

Caixas: MB G281-12 de 12 marchas (p/ HL6)

             MB G280-16 de 16 marchas (c/ overdrive; p/ HL7)

Diferencial: HL6/20DCS-13, nas relações: 2,85 - 3,08

                   HL7/058 DCS-13, nas relações: 4,14 - 4,33

Entre-eixos: 3,60 m

Volkswagen 16.210 H cavalo mecânico

 Motor: Cummins 6CT, 8.270 cc, 210 hp à 2200 rpm e 83 mkgf à 1500 rpm

Caixa: Eaton Clark FS 6206A, 6 marchas 

Diferencial: Braseixos RS 23.240 de dupla velocidade: 4,56 x 6,21

Entre eixos: 3,56 m

PBT: 30 t

Obs: modelo 16.210 H compreende os caminhões rígidos também.

H: Heavy em relação ao diferencial de dupla velocidade

Mudanças nos nomes dos modelos Mercedes-Benz 1987

 Em 1987, o CIP (Conselho Interministerial de Preços), durante o Plano Cruzado, faltou

caminhão no mercado, nem com ágio se achava.

Scania 124 Millenium

 * cabine R ou T

* 360 (injeção mecânica) ou 420 cv (injeção eletrônica PDE)

* 4x2

* toca CD

* climatizador

* 1000 un

* lançamento: 30/ago/2000

Porto Seguro/BA

Toca Cd Clarion

A entrada do novo milênio se aproximava...

Neste caso, um R de 360 cv

Volvo FH12 e NH12 420 Top Class 2002

* comemoração de 25 anos da Volvo em Curitiba

* prata Alaska

* cabine L2H2 Globetrotter

* 420 cv

* caixa Volvo

* roda em alumínio

* ABS

* imobilizador

* banco couro

* airbag

* climatizador

* espelho meio fio

* toca CD

* luz p/ 5ª roda

* lançado em maio 02 em Florianópolis (27 jun nas concessionárias)

Comparação de preços

NH

R$ 211.300 (pacote SC, Standard, R$ 180.900)

FH

R$ 215.900 (pacote SC, Standard, R$ 185.600)

Scania Streamline

 • Conceito aerodinâmico p/ economia de diesel em aplicação rodoviária

• 8% mais cara

• G360 - G400- R400 - R440 - R480 - R560 - R620  

• 4x2 - 6x2 - 6x4

• 4ª geração do Opticruise com Ecocruise (desliga Kickdown, possibilita troca manual a partir de 50 km/h, acelerador  total até vencer subida,  Retarder interligado controlando velocidade em descida; além dos modos Padrão, Potência e Off road                                                                                                                                                                                                                                                     

• Novo diferencial: R885, p/ 78 ton

• Óleo sintético 10W40 (LDF3)

• ESP, controle eletrônico de estabilidade

• Controle da suspensão pneumática com 4 memórias

• Bafômetro

• Climatizador de série

• Airbag

• Medidor de pressão de pneus

• Bancos em couro com ventilação

• Faróis: H7 (série) e xenônio (opc.)

• Multimídia 6,5“

• Lançamento em Piracicaba nos dias 30 e 31 de julho de 2013

• Disponível para vendas: out/2013

Aletas, para-sol e defletor diferentes

Para-choque modificado

Cores linha Volvo - FH, FM, FMX, VM 2022...