Scania R164 V8 480 Rei da Estrada

 Motor: DC16 02, V8, 480 hp à 1900 rpm e 234 mkgf entre 1100 e 1200 rpm

Caixa: GRS900 de 12 marchas + 2 C

Diferenciais: versão 4x2, R780 na relação: 3,40

                     versão 6x4: RB660+R660 nas relações: 3,42 - 3,80 - 4,22

Entre-eixos: versão 4x2, 3,55 m

                    versão 6x4, 3,10 m

CMT: versão 4x2, 66 t

          versão 6x4, 78 t

PS: série especial com mais de 30 unidades, falava-se em R$ 350k, mas não se sabe a configuração.

Lançado na Fenatran 2001, resgatando o V8 que saiu de cena em 95 no 143.

Azul Ultra Marino (perolizado)

15,6 l, 127 x 154 mm, taxa de 18:1, Euro 3 e sequência de injeção 15426378

Ford Cargo 1717 e

 Motor: Cummins Interact 4, 4 cilindros, 3.920 cc, turbo e intercooler, Euro 3, com 170 cv à 2500 rpm, 61,3 mkgf à 1500 rpm

Caixa: Eaton FS-5205A, 5 marchas 

Diferencial: Meritor MS 23 245 de dupla velocidade: 4,88 x 6,65 e 5,57 x 7,60

Entre-eixos: 3,56 - 4,80 m

PBT: 16 t

CMT: 27 t

Injeção eletrônica para 2005

Mercedes-Benz LS 1113

  Motor: OM-352, 6 cil., aspiração natural, 5675 cc, 130 cv à 2800 rpm e 37mkgf à 2000 rpm

Caixas: D8 G32 de 5 marchas (mod. 70)

             MB G3/36-5/8,98 de 5 marchas (mod. 73)

           MB G3/40-5/7,50 de 5 marchas (1ª marcha mais longa, opcional p/ mod. 73)

             

Diferenciais: DB322, nas relações: 6,14 - 6,85 - 7,48 (mod. 70)

                        HL4/7,6 nas relações: 5,71 - 6,14 - 6,85 (mod. 73)

                      
Entre-eixos: 3,60 m

PBT: 19 t

LS, L: Lastwagen (caminhão) e S: Sattelzugmaschine (cavalo mec.)

Volkswagen Worker 15.180

 Motor: MWM 6.10 TCA, 6 cil, 6.450 cc, turbo, intercooler, 173 hp à 2400 hp e 61 mkgf à 1700 rpm

Caixa: Eaton FS4205A de 5 marchas

Diferenciais: 

* Meritor 23-145 de simples velocidade na relação 4,88 - 5,29 - 5,86
 * Meritor 23-235 com dupla velocidade, nas relações 4,56/6,36 e 5,38/7,50 (opc.)

Entre eixos: 3,56 - 4,34 - 4,80 - 5,21 m

PBT: 14,5 t

CMT: 27 t

Scania 113 ano 97 mod. 98 ou ano 98 mod. 98?

     A questão gera dúvida... Pra quem não sabe, à partir de julho o veículo já é modelo do ano seguinte, e é bem provável que o 113 seja 97/98. Afinal no final de 97 a linha de montagem já iniciava a preparação para a série 4 que se iniciou em fevereiro de 98. E mudar linha de montagem altera-se completamente tudo, visto que o série 4 é um contraste à série 3. E manter 2 linhas é inviável.

    Abaixo, 2 placas de veículos da série 3, que são os algarismos VIN correspondentes ao número de chassi, mais altos que nossa equipe conseguiu; se você tem informação de algum 113 ano 98, posta nos comentários.

    Os algarismos VIN são os 17 caracteres presentes no chassi do veículo, e os 5 últimos números correspondem ao número de série, onde a cabine T começa em 43xxx e termina em 70xxx, enquanto a cabine R começa em 54xxx e termina em 64xxx.

    De acordo com levantamento a cabine T representa aproximadamente 60% enquanto a R, 40%.

Aqui temos um R113 branco, VIN 64180

Aqui temos um T113 branco, VIN 70719

Volvo VM260 6x4 Rígido

 Motor: MWM 6.12 TCE (MaxxForce 7.2H), 6 cilindros, turbo e intercooler, Euro 3, 260 hp à 2200 rpm, 92 mkgf entre 1300 e 1900 rpm

Caixa: Eaton Fuller FTS-1608LL, 8 marchas + 2 Crawler 

Diferenciais: Meritor MD23-145+MR23-145,  nas relações 4,10 - 4,88 - 5,29

Entre-eixos: 3,65 - 4,55 - 4,80 - 5,15 m

PBT: 26,7 t

Volvo FM12 380_420 Rígido

  Motor: D12D, 6 cilindros, 380 cv entre 1450 e 1800 rpm e 189 mkgf entre 1050 e 1450 rpm

                                          420 cv entre 1500 e 1800 rpm e 204 mkgf entre 1050 e 1450 rpm

Caixa: Volvo VT2214, 12 marchas + 2 Crawler

            ZF ZT1816 de 16 marchas (opc.)

Diferenciais: CTN372 nas relações: 3,76 - 4,12 - 4,55 - 5,41

 
Entre-eixos: 3,40 - 3,70 - 4,30 - 4,60 - 4,0 m

CMT: 100 t

Volkswagen Constellation 13.180

 Motor: MWM 4.12 TCE, 4 cil., 4748 cc, Euro 3, turbo e intercooler, 180 hp à 2200 rpm e 61 mkgf entre 1550 e 2000 rpm

Caixa: Eaton FS-4205A, de 5 marchas

Diferenciais: Méritor MS 19-145 de simples velocidade, na relação: 5,86 (opc.)
                    Méritor MS 23.235 de dupla veloc., nas relações: 4,88/6,60 - 5,38/7,50 - 4,56 / 6,36

Entre-eixos: 3,56 - 4,34 - 4,80 - 5,20 m

PBT: 13 t

Detalhe: 8 porcas na roda, enquanto o 15.180 são 10.

Ford Cargo 2932e

 Motor: Cummins ISC, 6 cilindros, 319 hp à 2000 rpm, 131,3 mkgf à 1300 rpm

Caixa: Eaton Fuller RT8908LL, 8 marchas (4+4+Crawler)

Diferencial: Meritor MD 25-168 na relação 4,56

Entre-eixos: 3,44 - 4,12 - 4,58 - 5,26 m

Mercedes-Benz LN 1114

 Motor: OM-364LA, 4 cilindros, 07,5 x 133 mm, 3972 cc, turbo e intercooler; 136 cv à 2600 rpm e 45 mkgf entre 1350 e 1650 rpm

Caixa: MB G3/55-6/8,5, de 6 marchas

Diferencial: HL2/17-5,9, na relação 4,30

3º eixo: NR2/1-2,5 (com susp. pneumática e capacidade de 2,5 t)

Entre-eixos: 4,25 m

PBT: 11000 kg

Fabricação: 95-97

7,6 t de carga útil; foi pioneiro na categoria, desacreditado na época, hoje o Accelo 6x2 sai bastante