Volvo VM 23.240

Motor: MWM 6.10 TCA, 6 cilindros, turbo e intercooler, 240 hp à 2400 rpm, 86 mkgf à 1600 rpm

Caixa: Eaton FS6306A de 6 marchas ou FS6209A de 8 marchas e Crawler

Diferencial: Meritor MS-23245 de dupla velocidade, nas relações: 4,10/5,59   -   4,56/6,21    -    4,88/6,65

Entre-eixos: 3,65 - 3,95 - 4,55 - 4,80 - 5,15 m

PBT: 23 t

Lançado em 2003.

Nova parceria: Rodo Quick

E já tem matéria:

QUALIDADE DO SERVIÇO X MINIMIZAÇÃO DE CUSTOS

Transportadoras em Santos – QUALIDADE DO SERVIÇO X MINIMIZAÇÃO DE CUSTOS – Parte 1/3
Por Vinícius Meirelles Martins

Da RodoQUICK, em Santos - 08/07/2016 - Edição 001

Resolvi dedicar o primeiro artigo do nosso blog a demonstrar como, muitas vezes, a qualidade do serviço resulta em economia superior a um serviço mais barato, porem de menor qualidade.

A maioria dos clientes, quando busca uma transportadora, procura uma empresa que entregue a sua carga no local e horário combinados, pouco importando as condições da empresa/operação: se o caminhão é novo, se o motorista possui treinamentos e certificações extras, se a empresa paga os impostos conforme a legislação, etc.

Dessa forma, parece difícil diferenciar o bom e o mau serviço, ficando a escolha da transportadora condicionada apenas ao preço praticado. “Afinal de contas, se 2 transportadoras entregam o produto no lugar e na hora desejados, por que pagar mais em uma do que em outra?”. Essa mesma linha de raciocínio é seguida na contratação de armadores, terminais, despachantes e fornecedores em geral.
No entanto, é importante notar que a ocorrência de imprevistos é uma pura questão de probabilidade. A chance de ocorrer um problema quando as condições de operação / transporte são inadequadas é maior do que em condições normais, o que não significa que o problema ocorrerá logo na primeira operação. Na verdade, mesmo um fornecedor de menor competência consegue entregar as cargas, por diversas vezes, conforme o combinado. No entanto, dentro de 30 entregas, o cliente certamente terá algum problema... e esse problema pode custar mais que toda a economia feita até então.

A má notícia é que erros/imprevistos, como diferença de lacre, diferença de peso, classificação fiscal da mercadoria, CE Mercante, pagamento de tributos, falhas nos sistemas de armador/terminal, pneu furado, pane elétrica, etc, geram custos extras, como demurrage, detention, estadia de caminhão, armazenagem, mudança de quadra, multas alfandegárias, perda de navio, parada de fábrica, perda de vendas e perda de clientes... a boa notícia é que 90% deles podem ser evitados, se a mão de obra e os equipamentos/sistemas utilizados forem de qualidade.

Por isso a importância de se escolher bons parceiros. Um despachante que não perca prazos, uma transportadora transparente e com frota de qualidade, motoristas que passam informações precisas, armadores flexíveis e com rápidas respostas para solicitações, terminais com disponibilidade de janelas para retirada e entrega de cargas. Tudo isso tem um custo, muitas vezes esquecido na hora da contratação, porém lembrado quando os problemas acontecem.

No próximo artigo, faremos uma simulação dos custos anuais que envolvem a utilização de mão de obra qualificada em comparação com os custos extras gerados para um cliente com volume de 100 containers/ano, a fim de mensurar, de fato, quanto seria o ganho (ou perda) pela utilização de uma empresa mais bem preparada para realização do serviço de transporte / logística.

Filtro secador sistema de ar / válvula APU - Actros 2546_2646

O que chama a atenção é o local muito bem protegido, pois tem caminhões que a válvula APU, mangueiras e o filtro são muito expostos.

Iveco Tector 260E38 6x4 Concreto

Motor: FPT NEF6, 5880 cc, 6 cilindros, 280 hp à 2500 rpm e 96,9 mkgf entre 1250 e 1950 rpm

Caixa: Eaton FTS16108LL, com 8 marchas à frente e 2 Crawler

Diferenciais:
Meritor MT 46-145 + MD 23-145, nas relações 4,88 (entre-eixos de 4,82 m) e 5,29 (entre-eixos de 3,69 m)

Entre-eixos: 3,69 - 4,82 m

CMT: 42 t.

Veículo vocacional para betoneira, lançado em ago/13.

Volkswagen 16.200

Motor: Cummins 6BTAA, 5880 cc, turbo e intercooler, 208 hp à 2600 rpm e 72 mkgf à 1500 rpm

Caixa: Eaton FS-6205, de 5 velocidades

Diferencial: Rockwell RD 23-240 de dupla velocidade, nas relações: 4,88 x 6,65 e 6,14 x 8,38

Entre-eixos: 3,56 - 4,34 - 4,80 m

PBT: 4x2, 16 t e 6x2, 23 t

Ford F-4000 1995

Motor: MWM D-229/4, 3922 cc, 87 hp à 3000 rpm e 27 mkgf à 1500 rpm

Caixa: Clark CL2615C, de 5 marchas

Diferencial: Rockwell 411 ou Dana 70, na relação 4,10

Entre eixos: 4,03 m

CMT: 9 t

Scania 124 Horizontes

360 e 400 cv, este com bomba injetora de controle eletrônico.

Lançamento: ago/01 com 650 unidades.
Obs. opção de 6x2