Mercedes-Benz 709

Motor: OM-364, 4 cilindros, 3972 cc, 90 hp à 2800 rpm e 28 mkgf à 1400 rpm

Caixas: G2/24 5/7,31 ou G2/24 5/6,71

Diferencial: HL2/16-4,7 ma relação 4,30

Entre-eixos: 3,15 ou 3,70 m

PBTC: 9,1 t

Carreta basculante de alumínio 53,5 m³ - Noma e Rodolinea

     A Rodolinea e Noma fabricam sob patente da italiana Menci, a capacidade de carga aliado ao peso do conjunto traz vantagens, tem até enlonamento por motor elétrico pra ganhar tempo.

     Se comparar com um basculante de aço de 11,60 m de comprimento e 40 m³, que pesa aproximadamente 9.540 kg, o modelo em alumínio pesa 1100 kg a menos (ou 13 %) e leva 13 m³ a mais; e agora com os cavalos 8x2, vai encaixar bem essa opção.

     Exemplo prático:

     New FH 8x2 de fábrica pesa 9.750 kg, se engatar na carreta de aço (9.540 kg) a tara do conjunto será 19.290 kg, e se engatar na de alumínio (8.440 kg) a tara é 18.190 kg. Como o PBT é 54.500 kg, com a de aço consegue levar 35.210 kg de carga, enquanto a de alumínio 36.310 kg, uma diferença de 1.100 kg (ou 3,12 %). E se dividir 36.310 por 1100 o resultado é 33. Ou seja, a cada 33 viagens, ganha 1, ou se a frota tiver 33 conjuntos desse, é como se fosse 34.  

As marcas formam parceria

Muitas vantagens.

Se popularizar, o preço cai.

GMC 6-150

Motor: MWM Sprint 6.07 THD, 18 válvulas, 4,2 l, 148 hp à 2900 rpm e 43 mkgf à 1800 rpm

Caixa: ZF S5-42 de 5 marchas

Diferencial: Dana EB411 na relação 5,38

Entre-eixos: 4,05 m

CMT: 9 t

Produziu por pouco tempo

18 válvulas (2 admissão x 1 escape)

Qualidade ZF

Conforto

Consumo de Arla 32

     Desde quando a tecnologia de tratamento dos gases, Euro 5 foi implantada por aqui em janeiro de 2012, a preocupação com o consumo do Arla 32 é relevante.

     * 5% em relação ao consumo de diesel, exemplo: 2,30 km/l de diesel, 115 ml.
   
      * 600 litros de diesel x 30 litros de Arla

Obs. Números expressam uma média, a prática pode ser diferente.

Ford F-750

Motor: Perkins 6357, 5843 cc, 140 hp à 3000 rpm e 40 mkgf à 1350 rpm

Caixa: 5 marchas sincronizadas

Diferencial simples: 6,83 ou 7,20

Diferencial com redução: 6,39/8,78 ou 6,65/9,13

Entre-eixos: 3,96 - 4,42 - 4,93 - 5,38 m

Pneus dianteiros: 900x20

Pneus traseiros: 1000x20

Comparativo de pneus 295 x single (385)

     Difundido a um certo tempo o pneu single (385/65 R 22,5) foi ganhando espaço em sider, carreta de transportes químicos, baú, etc. Já o 295/80 R 22,5 sem câmara foi divulgado no fim dos anos 80, inclusive o Volvo N10 e N12 poderiam vir com este pneu.
     Abaixo um pequeno comparativo, informando suas medidas:
     295/80 R 22,5: largura do pneu: 295 mm, flanco: 236 mm, altura: 1043 mm

     385/65 R 22,5: largura do pneu: 385 mm, flanco: 250 mm, altura: 1187 mm

     Agora comparando os dois na montagem, onde o 295 está em dupla e o 385 está sozinho, o 295 se destaca pelo maior contato com solo:

     295 x 2: 590 mm x 385 mm do single, uma diferença de 205 mm ou 53,2 %

Prós x contras

   

Volkswagen Constellation 31.370 6x4

Motor: MWM NGD370, 6 cilindros, 9354 cc, 367 hp à 2000 rpm e 163,3 mkgf entre 1100-1400 rpm

Caixa: ZF16S 1685TD, 16 marchas (4+4+reduzidas+2 ré)

Diferencial: Meritor MT50-168, na relação 4,10

Entre-eixos: 4,80 e 5,94 m

CMT: 63 t

Serviço vocacional

                                                       

NGD370