Mundo dos Pesados

segunda-feira, 6 de janeiro de 2025

Scania R164 V8 480 Rei da Estrada

Motor: DC16 02, V8, 480 hp à 1900 rpm e 234 mkgf entre 1100 e 1200 rpm

Caixa: GRS900 de 12 marchas + 2 C

Diferenciais: versão 4x2, R780 na relação: 3,40

versão 6x4: RB660+R660 nas relações: 3,42 - 3,80 - 4,22

Entre-eixos: versão 4x2, 3,55 m

versão 6x4, 3,10 m

CMT: versão 4x2, 66 t

versão 6x4, 78 t

PS: série especial com mais de 30 unidades, falava-se em R$ 350k [4x2 ou 6x4? essa informação o blog não tem...]

Lançado na Fenatran 2001, resgatando o V8 que saiu de cena em 95 no 143.

Azul Ultra Marino (perolizado, código 1444739)

15,6 l, 127 x 154 mm, taxa de 18:1, Euro 3 e sequência de injeção 15426378

Ford Cargo 1717 e

Motor: Cummins Interact 4, 4 cilindros, 3.920 cc, turbo e intercooler, Euro 3, com 170 cv à 2500 rpm, 61,3 mkgf à 1500 rpm

Caixa: Eaton FS-5205A, 5 marchas

Diferencial: Meritor MS 23 245 de dupla velocidade: 4,88 x 6,65 e 5,57 x 7,60

Entre-eixos: 3,56 - 4,80 m

PBT: 16 t

CMT: 27 t

Injeção eletrônica para 2005

Mercedes-Benz LS 1113

Motor: OM-352, 6 cil., aspiração natural, 5675 cc, 130 cv à 2800 rpm e 37mkgf à 2000 rpm

Caixas: D8 G32 de 5 marchas (mod. 70)

MB G3/36-5/8,98 de 5 marchas (mod. 73)

MB G3/40-5/7,50 de 5 marchas (1ª marcha mais longa, opcional p/ mod. 73)

Diferenciais: DB322, nas relações: 6,14 - 6,85 - 7,48 (mod. 70)

HL4/7,6 nas relações: 5,71 - 6,14 - 6,85 (mod. 73)

Entre-eixos: 3,60 m

PBT: 19 t

LS, L: Lastwagen (caminhão) e S: Sattelzugmaschine (cavalo mec.)

Volkswagen Worker 15.180

Motor: MWM 6.10 TCA, 6 cil, 6.450 cc, turbo, intercooler, 173 hp à 2400 hp e 61 mkgf à 1700 rpm

Caixa: Eaton FS4205A de 5 marchas

Diferenciais:

* Meritor 23-145 de simples velocidade na relação 4,88 - 5,29 - 5,86
* Meritor 23-235 com dupla velocidade, nas relações 4,56/6,36 e 5,38/7,50 (opc.)

Entre eixos: 3,56 - 4,34 - 4,80 - 5,21 m

PBT: 14,5 t

CMT: 27 t

Scania 113 ano 97 mod. 98 ou ano 98 mod. 98?

A questão gera dúvida... Pra quem não sabe, à partir de julho o veículo já é modelo do ano seguinte, e é bem provável que o 113 seja 97/98. Afinal no final de 97 a linha de montagem já iniciava a preparação para a série 4 que se iniciou em fevereiro de 98. E mudar linha de montagem altera-se completamente tudo, visto que o série 4 é um contraste à série 3. E manter 2 linhas é inviável.

Abaixo, 2 placas de veículos da série 3, que são os algarismos VIN correspondentes ao número de chassi, mais altos que nossa equipe conseguiu; se você tem informação de algum 113 ano 98, posta nos comentários.

Os algarismos VIN são os 17 caracteres presentes no chassi do veículo, e os 5 últimos números correspondem ao número de série, onde a cabine T começa em 43xxx e termina em 70xxx, enquanto a cabine R começa em 54xxx e termina em 64xxx.

De acordo com levantamento a cabine T representa aproximadamente 60% enquanto a R, 40%.