Mercedes-Benz Accelo 715C

•  Motor: OM-612LA, 5 cilindros, 156 cv à 3800 rpm e 34 mkgf entre 1400 e 2600 rpm
• Caixa: MB G33-5, 5 marchas 
• Diferencial: HL1, disponível nas relações: 5,71 e 6,14
• Entre-eixos: 3,10 e 3,70 m
• CMT: 8500 kg

5 cilindros, ordem de ignição: 1-2-4-5-3

Common Rail

Ford FT-7000 balancim ou tandem

 

Antes era mais explicado

Volkswagen 23.220 6x2

 Motor: Cummins 6CTAA, turbo e intercooler, 218 hp à 2200 rpm e 88 mkgf à 1600 rpm

Caixa: Eaton FS-6306, de 6 velocidades

Diferencial: Meritor RS 23-240 de dupla veloc.: 4,56 x 6,21 - 4,10 x 5.59

Entre-eixos: 3,56, 4,80 e 5,21 m

PBT: 23 t

6CT, camisa úmida

Ford Cargo 2425 6x4

 

• Motor: Cummins CCTA, 8270 cc, 6 cilindros, 250 cv à 2000 rpm, 103 mkgf à 1400 rpm

• Caixa: Eaton Fuller RT7608LL, 10 marchas à frente e 3 ré (caixa sem aneis sincronizadores)

• Diferencial: Rockwell RD 23-145, na relação: 4,88

• Entre-eixos: 3,44 - 4,58 m

Quinta roda e seu funcionamento

Scania T114 G 360

•  Motor: DSC11 de 360 hp à 1900 rpm e torque de 163 mkgf à 1300 rpm
• Caixa de câmbio: GRS900 (12 marchas)
• Diferencial: R780 [relações 3,08, - 3,40 - 3,80]
• Entre-eixos; 4,30 m

Azul Scania 99

Comparativo de freio-motor

 Realizado pela Mercedes em nov/09

Medidas em kW, para passar pra HP, multiplicar por 1.35