Scania T124 G 6x4 400

Motor: DSC 12 01, 6 cil, 11.7 l, 400 hp entre 1700 e 1900 rpm e 184 mkgf entre 1100 e 1500 rpm

Caixa: GRS900 de 12 marchas + 2 C

Diferenciais: RB660+R660 nas relações 3,42 - 3,80 - 4,22

Entre-eixos: 3,10 m

CMT: 78 t.

Difícil de ver nessa configuração

Scania T114 G 320

 Motor: DSC11 74, 6 cilindros, 320 hp entre 1800 e 1900 rpm e 141,3 mkgf à 1300 rpm

Caixa: GRS900 de 6 marchas [3+3] mais reduzidas com 1 Crawler

Diferencial: R780, disponível nas relações: 3,08 - 3,40 -3,80

Entre-eixos: 4,30 m

CMT: 66 t.

"mosca branca"

Lançamento Scania série 3 p/ ônibus (1990)

 Geralmente as séries da Scania vinham primeiramente nos caminhões, mas desta vez ocorreu o oposto. A série 3 foi lançada durante o 16º Salão do Automóvel de 1990, de 1 à 10 de novembro, no Anhembi.

    Destaque maior para o chassis para uso urbano L113 com motor traseiro e inclinado à 60º, para ganhar em espaço interno.

    Na parte mecânica, o motor de 11 litros agora com anéis trapezoidais para atender normas de poluição, poderia contar até com 354 hp na versão com intercooler e 305 hp na versão turbo. Destaque para a caixa G777 que entrou no lugar da G776, onde ocorreram mudanças de escalonamento nas marchas, tornando a 1ª e 2ª mais curtas. (veja tabela abaixo)

L113

K113 TL

Caixas e suas relações 

História do Volvo VM

2003 – 8/out, início do projeto 2704, (VM) único da categoria com molas parabólicas, basculamento hidráulico da cabine e coluna de direção ajustável.

2005 – cavalo mecânico com motor de 310cv e o rígido 6×4, com opções de motorização de 260cv e 310cv, Euro 3.

2012 – 3ª geração, novo interior de cabine, mais moderna e confortável. Norma Euro 5, 270cv.

2014 – 4ª geração, mudanças externas, com um visual mais próximo do FH. Versões 8×2 e 8×4, e caixa I-Shift

2016 – VM 32 ton

2017 – veículo autônomo canavieiro.

2021 – VM Light Mixer, p/ betoneiras, redução da tara do veículo em 900kg, o conjunto (caminhão + betoneira) baixou quase 2.500 kg, garantindo transportar até 1 m³ a mais de concreto, dentro da lei da balança.

2023 – Euro 6, com novos motores de 8 litros de fabricação própria da Volvo, com 290 cv e 360 cv. A caixa I-Shift de 7ª geração, a mesma do FH. E para aplicações vocacionais, VMX MAX, com configurações 6x4R e PBT de 34 toneladas. Passados 20 anos, atinge 90 mil unidades vendidas.

Mercedes-Benz Arocs 8x4 K

 Motor: OM-460 Euro 5, 510 hp à 1600 rpm e  245 mkgf à 1100 rpm

                          Euro 6, 495 hp à 1600rpm e  245 mkgf à 1100 rpm

                          Topbrake e retarder Voith R115V

Caixa: G-340/12 Powershift 3 

Diferenciais: HD7+HL7 na relação: 6,82

Pneus: 325/95 R24 OTR [fora de estrada]

CMT: 150 t.

Versão K, KIPPER [basculante]

Propaganda Toller - 1997

 

Suspensão pneumática Hendrickson - 1985