Mercedez-Benz LS1938 Brasil 500

Eis uma série especial lançada em 2000, em homenagem aos 500 anos do nosso Brasil.

Entrei em contato com o marketing da MB, e nem mesmo esta equipe tem informações deste belo carro. Enviei fotos e estou a espera de novas informações sobre esta série, recebendo novidades, eu atualizo esta postagem.

Scania T113 H 360 ano 1995

E este veículo, você já viu por aí? Eu vi na Avenida dos Bandeirantes em São Paulo em 2001, pela Transportadora Manchester transportando compressores Schulz.

Trata-se de um veículo único, o caminhão de número 20 mil contemplado pelo Consórcio Scania.

360 hp e 166 mkgf.

Mercedes-Benz 1721 S

Motor: OM-366LA, 5958 cc, 210 hp à 2600 rpm e 67 mkgf à 1600 rpm
Caixa: ZF S6-90 de 6 marchas
Diferencial: HL5/2-DZ10 com dupla redução

Entre eixos: 3,20 m

PBT: 33 t

Um FPN raríssimo

Típico para cegonha

VEB - Volvo Engine Brake

Um freio auxiliar que trabalha em 2 tempos do motor, na compressão e na exaustão, com potência de frenagem que foi aumentando ao longo do tempo, começou com 326 hp no D12A, teve 390 hp no D12 C e D e hoje conta com 410 e 500 hp no D13C.
Seu uso correto é a partir de 1100 rpm e com pressão de turbo abaixo de 0,5 bar. No 1º estágio a frenagem atinge 40%, a 2ª com 70% e a última com 100%.

Foto: Vlog 18 rodas

Scania T112 Intercooler

Lançamento: ago/83 e produção a partir de jan/84. (A Volvo já havia lançado antes na Europa)

O intercooler ou "radiador" dos gases provenientes do turbo, consegue baixar a temperatura em mais de 80º, nisto as moléculas de oxigênio mais densas, resultam em mais potência, torque e menos poluição. O motor DS ganha a letra C, de carga arrefecida e passa de 305 hp para 333 hp ambos em 2000 rpm. O torque de 126 mkgf em 1300 rpm p/ 142 mkgf e 1250 rpm.

PS: vale destacar que essas alterações quase sempre ocorrem em detrimento das normas antipoluição, foi assim com catalisador, injeção eletrônica, common rail, adição de Arla 32, EGR, veículos movidos a gás, eletricidade...

Após 1 ano, as vendas representavam 25%

Em vermelho são os gases ainda quentes vindos do turbo e em amarelo já resfriados para entrar na admissão, um '"fôlego" extra.

Modelo R, recebeu o intercooler em set/85

Motor DSC11 01

Observe o texto, 1978...

Mercedes-Benz 2418

Motor: OM-366 A, 5958 cc, 184 hp à 2600 rpm e 60 mkgf à 1600 rpm
Caixa: MB G-3/60-5 de 5 marchas
Diferencial: HD-4/22 D-10, na relação 6,143

Um FPN difícil de se ver

Scania R113 Topline Série Especial

    Eis um modelo que pouco se vê, de fabricação nacional, com produção nos anos de 96 e 97, câmbio GRS900 de 6 marchas, pneus 295, 4x2 e escrito no para-sol: Topline. Nas edições da Revista Rei da Estrada não tem matéria dedicada sobre este modelo, apenas aparece em algumas edições na seção dos clientes que adquirem os veículos 0 km.

    Se você tem informações sobre este modelo, comente abaixo.

Cada dia mais raro

Faixa exclusiva e pneus 295

Volvo FH Time Machine

Uma série especial lançada em abril de 2013, com apenas 85 unidades, número este que comemora os 85 anos da montadora.

International 9200

Motor: Cummins ISM, Euro 2, 10.800 cc, nas versões:

380 cv à 1900 rpm e 186 mkgf à 1200 rpm  

405 cv à 1900 rpm e 204 mkgf à 1200 rpm

Caixa: Eaton Fuller RTLO14713A de 13 marchas sem aneis sincronizadores, sendo: de 1ª à 4ª sem reduzida, de 5ª à 8ª com reduzidas + 1 Crawler + 2 R

Diferenciais: versão 4x2,  Meritor RS26-185 na relação 4,56
                     versão 6x4, Meritor RT46-160P, na relação 4,56

Entre eixos: versão 4x2: 4,90 m

                     versão 6x4: 4,23 m

PBT: 45 t.

PS: Este motor ISM possibilita alterar mais de 200 parâmetros na injeção eletrônica, como mapas, controles e travas; possui pistão articulado (cabeça em aço e saia em alumínio) destaque para a embreagem de cerâmica com disco duplo e sistema elétrico de 12 Volts com 3 baterias em paralelo.

ISM de 380 e 405 hp

Engates na rotação correta

Variedade de instrumentos

Cabine em duralumínio

Direção inglesa

Já pensou em ter de se acostumar com o posto do motorista invertido, fazer manobras, engatar as marchas, até a posição dos limpadores de para-brisa são diferentes...

Scania T113 campeão de vendas

    Nos anos de 1993, 94 e 95, o modelo T113 foi campeão de vendas, com 4012, 5244 e 5123 unidades respectivamente. Na época teve mês que vendeu mais que F-4000, atingindo até 427 unidades por mês. 

    Ao todo foram 26.398 unidades, 19314 360 hp, 6002 320 hp e 1082 310 hp

Nova linha Volvo NL

Lançada em janeiro de 1993, esta nova linha fez muito sucesso, inclusive ganhou apelido de "janelão" e "andorinha"

Da esquerda p/ direita: NL10 310 / NL10 340 / 2 NL 12 360 /  NL12 410, ou seja, dando ênfase ao veículo de 360 hp e roda disco num todo.

Volvo NL12 360 1995 Série Especial

Motor: TD122F, 356 hp à 1900 rpm e 160,2 mkgf à 1200 rpm
Caixa: ZF 16S160 com 8+8 marchas
Diferencial: RAEV90

PS. Trata-se de uma série especial, na cor vermelha contando com 200 unidades entre os anos de 1994/5

Aletas arrefecimento Scania

Item muito importante no processo de arrefecimento dos caminhões com cabine G e R; o ar atravessa o intercooler e radiador e passando por estas aletas, as mesmas enviam o ar para o motor.

R440, presente nos 2 lados

PS. Não reparei na linha 114/124 e P se possui este recurso. Se você já viu, divulgue por aqui.

Painel MAN TGX

Observe a diversidade deste belo painel.

Painel CMA Flecha Azul VII - Scania K113 CL

Abaixo um desenho de painel bem simples, mas completo, que até a conceituada revista 4 rodas classificou como o mais completo do país numa edição da mesma.

Em breve eu postarei mais coisas dos ônibus da CMA.

Chassis pesa 5.500 kg e carroceria também 5.500 kg.