Seu uso correto é a partir de 1100 rpm e com pressão de turbo abaixo de 0,5 bar. No 1º estágio a frenagem atinge 40%, a 2ª com 70% e a última com 100%.
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| Foto: Vlog 18 rodas |
sexta-feira, 24 de janeiro de 2014
VEB - Volvo Engine Brake
Um freio auxiliar que trabalha em 2 tempos do motor, na compressão e na exaustão, com potência de frenagem que foi aumentando ao longo do tempo, começou com 326 hp no D12A, teve 390 hp no D12 C e D e hoje conta com 410 e 500 hp no D13C.
Seu uso correto é a partir de 1100 rpm e com pressão de turbo abaixo de 0,5 bar. No 1º estágio a frenagem atinge 40%, a 2ª com 70% e a última com 100%.
Seu uso correto é a partir de 1100 rpm e com pressão de turbo abaixo de 0,5 bar. No 1º estágio a frenagem atinge 40%, a 2ª com 70% e a última com 100%.
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