GMC 7-110

Motor: Isuzu 4HF1, 4344 cc, 4 cilindros, 106 hp à 3200 rpm e 27 mkgf à 1920 rpm

Caixa: Isuzu MXA5R, 5 marchas

Diferencial: Isuzu G73-R42, na relação 6,14

Entre-eixos: 3,38 e 3,83 m

Cap. Máx. de Tração: 6.700 kg

Foto: Daniel Girald

4.344 cc

Freio de estacionamento na saída da caixa

Opções de suspensão traseira 6x2 - Volvo

Ao adquirir um cavalo 6x2 não se pode esquecer do tipo de suspensão traseira, atualmente no mercado tem a versão balancim (molas semi-elípticas) e pneumática. Mas a Volvo vai além, oferece a versão tandem com molas parabólicas, este sistema propicia o equilíbrio entre os dois eixos traseiros, tanto ao tracionar quanto ao lastro. Em meados dos anos 2000 era oferecida a versão mista, sendo com molas parabólicas no eixo de tração e suspensão no 3º eixo.

Tandem semielíptica ou feixe invertido, esta é rara, geralmente encontramos nos 6x4.

Iveco Trakker 380T42

Motor: Cursor 13, 12.882 cc, 420 hp entre 1600 e 1900 rpm, 194 mkgf entre 1000 e 1500 rpm

Caixa: ZF 16S 2280 TO, de 8 marchas (4+4) + 8 reduzidas e 2 ré 

Diferenciais: modelo 453291, nas relações: 4,23 / 5,01 (série) / 6,57

Entre-eixos: 3,50 e 4,50 m

ZF 16S 2280 TO [overdrive na 16ª: 0,84]

Diferenciais 453291, com redução nos cubos

Ford Cargo 3530

Motores: 2 versões com intercooler:
    *FNH (Ford New Holland) 7,8 l, 280 hp à 2400 rpm e 106 mkgf à 1400 rpm
    * Cummins 6CTAA, 8.300 cc, 291 hp à 2200 rpm e 121 mkgf à 1400 rpm

Caixa: Eaton RT8609A, 8 marchas + 1 Crawler

Diferencial: Rockwell RS23-155 na relação 4,10

Entre eixos: 3,56 m

PS. Era o concorrente do MB 1630 e Volkswagen 35-300.

ATAC: Air To Air Cooling (intercooler)

Branco Cargo

Cummins 6CTAA

FNH 7,8 l 

Fotos: Ford, Cummins e Gumtree UK

DAF XF 105 FTT 6x4

Motor: Paccar MX13, 6 cilindros, 12.9 l, comando OHV, Euro 5

408 hp entre 1500 e 1900 rpm e 204 mkgf entre 1050 e 1410 rpm
462 hp entre 1500 e 1900 rpm e 234 mkgf entre 1050 e 1410 rpm
510  hp entre 1500 e 1900 rpm e 255 mkgf entre 1050 e 1410 rpm

Caixas disponíveis: ZF Ecosplit manual ou ZF Astronic automatizada de 12 ou 16 marchas

Diferenciais: Meritor MT168, relações: 3,07 - 3,42 - 3,73 - 3,91 - 4,10 - 4,56 - 4,89

Entre eixos: 3,50 m

Cabine Comfort cab

Freio motor de 430 hp

Fotos: DAF

Modificações linha V8 Scania - R560_R620

     No mês passado, em Caxias do Sul, a Scania apresentou algumas modificações em sua linha V8, no foco das composições de 9 eixos, como o rodotrem e o bitrenzão (cada vez mais popular), vejamos abaixo:

- R560 6x4 bogie leve:
* recebeu caixa GRSO905, onde a 12ª marcha é overdrive (0,80:1)
* relação de diferencial, antes tinha 3,07, 3,42 e 3,80; agora apenas 3,80


- R620 6x4 bogie leve:
*  relação de diferencial, antes tinha 3,07, 3,42 e 3,80; agora apenas 3,80
* continua com a caixa GRSO905


- R560 6x4 e R620 6x4, ambos com bogie pesado:
* recebeu caixa GRSO925 (com overdrive)
* relação de diferencial, antes tinha 3,96, 4,38, 4,72, 5,36, 5,68 e 7,18; agora 3,96


Em ambos:

- versão 6x2 vem com novo diferencial R885, 18% mais resistente que versão anterior além da suspensão pneumática.
- veículos ficaram mais leves, devido ao tamanho dos tanques de diesel, de série são 630 litros, antes 730
- entre-eixos nos eixos de tração passou de 1,30 p/ 1,35 m
- distância da 5ª roda passou de 390 mm p/ 590 mm
- suspensão pneumática é de série (molas é opcional)

Opinião

     Os caminhões ficaram mais robustos, por exemplo, a caixa GRSO925 é a mesma do R730, ela possui maior torque, as relações de diferencial são mais longas, é justamente aí que foi a sacada da montadora, o foco nas composições 9 eixos. Os tanques menores, ganham em peso, mas com 100 litros a menos, precisa parar mais para abastecer.
     Em matéria de torque, o 560 possui 275 mkgf e o R620 conta com 306 mkgf, a Scania defende o rpm menor e a alta durabilidade deste propulsor, mas nas estradas ainda se vê poucos V8, ele é afamado pelo belo ronco e o alto torque, mas muitos não aprovam, quem sabe seja desta vez.

R620 com seus 306 mkgf

R560, o modelo de entrada dos V8

R560 possui 275 mkgf, o FH540 possui 265 mkgf

Caixa GRSO925

Fotos: Scania

Diferencial HD4 - Mercedes-Benz

Disponível nos modelos L/LB/LK 2213, 2214, 2216.

Estes diferenciais recebem o torque da caixa de transferência ZG500 de dupla velocidade (1,045 x 1,643) de acionamento pneumático.

O primeiro diferencial é o HD4/21 DG-10 e o segundo é o HD4/22 D-10.


Tem matéria no blog sobre veículos 6x4 com divisor de torque e cardã de ligação. Inclusive o MB 2217 utiliza esse sistema.

Tração 6x4 com divisor de torque

Saída da caixa de transferência

"Perna cruzada", utilizada no 2213_2214_2216

Cardã que vai para o 3º eixo se apoia na carcaça do 1º

Comparativo de aerodinâmica Scania - linha 2011 x 2014

Fluxo de ar é tudo num projeto aerodinâmico, para muitos pode até ser algo banal, mas imagine um carro de Fórmula 1 ou uma aeronave sem o uso deste recurso, simplesmente não existiria...

Repare que a aleta de canto do Streamline desvia o fluxo de ar de forma mais uniforme e rápida, e a capa do parachoque também; tudo isso resulta em rendimento e economia.

Mercedes-Benz L 608 D

Motor: OM-314, 3780 cc, 4 cilindros, 85 hp à 2800 rpm, 24 mkgf à 1800 rpm
Caixa: G2/24 de 5 marchas
Diferencial: HL2/5 de simples redução, na relação 4,30
Entre-eixos: 2,95 e 3,50 m

liderou o setor 3/4

esqueleto do cargueirinho

painel simples mas eficiente

Fotos: MB

Borne externo 12 V International 9800i

Se for necessário passar energia à outro veículo, basta conectar a este borne, rápido e simples.

Obs. O 9800 utiliza 3 baterias de 12 V em paralelo, fazendo 12 Volts, e para a carreta que geralmente as lâmpadas ou leds são 24V, existe um inversor no cargueiro.

Foto: NaviTrucks

Selo da Dinamarca

Foi uma coleção sobre automóveis e motos, e para felicidade do Wagner Araújo, um FH12 no meio.

Grade Volvo FM e FH

Reparei este detalhe da grade com 4 recortes quadrados mais nos modelos FM com com o conjunto ótico todo acoplado, e curiosamente também achei uma foto do FH com o conjunto ótico separado (versão 2009>)

Quem souber o motivo desse recorte ou quiser discutir o assunto, os comentários estão disponíveis.

FH540

flogão/caminhoesdecana