quarta-feira, 18 de junho de 2014

Modificações linha V8 Scania - R560_R620

     No mês passado, em Caxias do Sul, a Scania apresentou algumas modificações em sua linha V8, no foco das composições de 9 eixos, como o rodotrem e o bitrenzão (cada vez mais popular), vejamos abaixo:

- R560 6x4 bogie leve:
* recebeu caixa GRSO905, onde a 12ª marcha é overdrive (0,80:1)
* relação de diferencial, antes tinha 3,07, 3,42 e 3,80; agora apenas 3,80


- R620 6x4 bogie leve:
*  relação de diferencial, antes tinha 3,07, 3,42 e 3,80; agora apenas 3,80
* continua com a caixa GRSO905


- R560 6x4 e R620 6x4, ambos com bogie pesado:
* recebeu caixa GRSO925 (com overdrive)
* relação de diferencial, antes tinha 3,96, 4,38, 4,72, 5,36, 5,68 e 7,18; agora 3,96


Em ambos:

- versão 6x2 vem com novo diferencial R885, 18% mais resistente que versão anterior além da suspensão pneumática.
- veículos ficaram mais leves, devido ao tamanho dos tanques de diesel, de série são 630 litros, antes 730
- entre-eixos nos eixos de tração passou de 1,30 p/ 1,35 m
- distância da 5ª roda passou de 390 mm p/ 590 mm
- suspensão pneumática é de série (molas é opcional)

Opinião

     Os caminhões ficaram mais robustos, por exemplo, a caixa GRSO925 é a mesma do R730, ela possui maior torque, as relações de diferencial são mais longas, é justamente aí que foi a sacada da montadora, o foco nas composições 9 eixos. Os tanques menores, ganham em peso, mas com 100 litros a menos, precisa parar mais para abastecer.
     Em matéria de torque, o 560 possui 275 mkgf e o R620 conta com 306 mkgf, a Scania defende o rpm menor e a alta durabilidade deste propulsor, mas nas estradas ainda se vê poucos V8, ele é afamado pelo belo ronco e o alto torque, mas muitos não aprovam, quem sabe seja desta vez.


R620 com seus 306 mkgf

R560, o modelo de entrada dos V8

R560 possui 275 mkgf, o FH540 possui 265 mkgf

Caixa GRSO925


Fotos: Scania