Caixa: Isuzu MXA5R, 5 marchas
Diferencial: Isuzu G73-R42, na relação 6,14
Entre-eixos: 3,38 e 3,83 m
Cap. Máx. de Tração: 6.700 kg
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| Foto: Daniel Girald |
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| 4.344 cilindradas |
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| Freio de estacionamento na saída da caixa |
segunda-feira, 30 de junho de 2014
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A desculpa dada pela GM na época que a operação de caminhões foi desativada tinha sido a alta do dólar, mas podiam ter nacionalizado esses modelos da Isuzu ao invés de ficar só montando em CKD. Ainda teve a transição entre as normas Euro- e Euro-2 (pelo que eu me lembre esses motores Isuzu aspirados ainda eram só Euro-1, tanto que quando a Euro-2 passou a ser implementada nas Filipinas os motores dos caminhões Isuzu vendidos lá passaram a ser todos com turbo), que podia ser resolvida com relativa facilidade no caso do 7-110 se o motor japonês fosse substituído pelo mesmo MWM da S-10, que também era usado nos Agrale 6000.
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