Mercedes-Benz LS 1934

Motor: OM-355/6 LA, 11.580 cc, potência de 340 hp à 2000 rpm, e torque de 148 mkgf à 1300 rpm
Caixa: ZF 16S 130 com 8 velocidades (4+4) com as reduzidas
Diferencial: HL7/015D-13 nas relações: 4,205 e 4,64
Entreeixos: 4,20 m
CMT: 45 t

Lançamento em 1988

Volkswagen 40.300

Motor: Cummins 6CTAA, turbo e intercooler, 8.270 cc, 291 hp à 2200 rpm e 121,3 mkgf à 1400 rpm

Caixa: Eaton Fuller RT11710B, 10 marchas sem aneis sincronizadores 

Diferencial: Rockwell RS23-160, na relação 4,10

Entre eixos: 3,56m

CMT: 40 t

PS. Modelo que sucedeu o 35-300 e antecedeu o Titan 18-310.

Foto: Revista O Carreteiro

Foto: Revista O Carreteiro

Precisa caprichar, senão a marcha não entra.

A importância da medida entre-eixos

Muitos pensam que o entre-eixos é apenas mais um número, ou questão de estética, mas na realidade não é nada disso, um caminhão com sua configuração de entre-eixos acertada, traz muitos benefícios:

- melhor estabilidade
- melhor frenagem
- menor consumo de combustível
- menor consumo de pneus
- menor índice de problemas no chassis
- centro de gravidade mais baixo

Enfim, é só vantagem, quando for adquirir ou mesmo trabalhar com um caminhão, preste atenção nessa configuração crucial, que vale tanto para a unidade tratora, quanto para o implemento.

Diversas opções que trazem melhor desempenho. (imagem: Ford)

No FH na parte superior, note que até o tanque de combustível foi suprimido p/ favorecer o entre-eixos; e no 1113, como pelo jeito leva cargas mais leves, dá p/ se aproveitar num entre-eixos mais longo e por último os implementos, que também merecem atenção no espaçamento dos eixos.

Caixa de câmbio Scania GR801

- 8 marchas (4+4 sem reduzida)
- Equipa: P94, K113,K124, série K até 2011
- Opção de Comfort Shift e Retarder



PS: Tem um video muito interessante sobre a caixa referida, acesse:

http://www.youtube.com/watch?v=mi4WcVe7EpA

Escalonamento

Ford Cargo 2428e

Motor: Cummins Interact, 6 cilindros, 5833 cc, com 275 hp à 2500 rpm e torque de 96,9 mkgf à 1500
Caixa Eaton FS-6306B (6 marchas)
Diferencial: Meritor MS23-245, de dupla velocidade, relações: 4,10 / 5,59
Entre-eixos: 6,02 e 6,53 m

Volvo N12 Intercooler 4x2

Motor: TD121F, 6 cilindros, 12.000 cc, 385 cv à 2050 rpm e 163 mkgf à 1300 rpm

Caixa: ZF16S160, de 8 marchas [4+4] além das reduzidas

Diferencial: RAN281, de redução nos cubos, na relação 3,79

Entre-eixos: 4,10 m

Famoso "faixa preta"

Mercedes-Benz Atego 1728

Motor: OM-926LA, 6 cilindros, 279 hp à 2200 rpm e 112 mkgf entre 1400 e 1600 rpm
Caixa: MB G131-9 8 marchas (4 + 4 + Crawler)
Diferencial: HL4/62D11, disponível nas relações: 3,917 e 4,30
Entre-eixos: 3,56 m

CMT: 36 t

Crawler para aclives acentuados