- atua numa parte do 2º tempo (compressão) e em todo 4º tempo (exaustão)
- a válvula dedicada (vide foto abaixo) atua no 2º tempo, liberando o ar aos poucos e neste momento a injeção é cortada
- e no 4º tempo, fecha a válvula de escapamento de forma esporádica, segurando os gases, neste momento o freio motor convencional colabora para a frenagem do veículo
- lançado em 1992 no LS1935 e presente até hoje na linha MB
.jpg) |
| Os 4 tempos |
 |
| válvula dedicada, em vermelho |
.jpg) |
| válvula dedicada [menor], seu acionamento é pneumático |
.png)
Nenhum comentário:
Postar um comentário