FH520 FH540
sábado, 12 de outubro de 2013
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Scania R440 LA 4x2
Motor DC13, Euro 5, 440 hp à 1900 rpm e torque de 234,7 mkgf à 1300 rpm Caixa GRS905R de 14 marchas [12+2C] com Opticruise Diferencial: R...
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3,80 - 4,22 - 4,78, etc. O que são esses números? São as relações de diferencial, supondo que uma coroa tem 38 dentes e o pinhão... -
Motor: OM-449LA, 5 cilindros, 9973 cc, turbo e intercooler, 300 hp à 2100 rpm e 133 mkgf entre 1100 -1600 rpm Caixa: ZF 16S 130 com 8 march... -
Motor: TD102FS, 6 cilindros, intercooler, 340 hp à 2050 rpm e 143 mkgf à 1200 rpm Caixa: ZF 16S 130 (4+4+reduzidas) Diferencial: 2 opçõe...
Parabéns pelo o seu blog acompanho praticamente diariamente , gosto saber sobre esses especificações.
ResponderExcluirSobre essa diferença será que ela é tão significativa assim? esses 20 hp? ou esse aumento de torque?
Olá Wesley!
ResponderExcluirA diferença é sensível, com toda certeza, pois 20 hp a mais pode resultar numa marcha a frente do oponente ou então não precisar reduzir o carro num trecho já conhecido. Agora a diferença de 10 mkgf, no meu ver é o pulo do gato, caminhão utiliza na maior parte do tempo o torque, e esses 10 mkgf favorecem o FH540 numa arrancada ou numa retomada. Obrigado pela visita, comente e veja sem moderação!
Olá Bruno, valeu pela resposta, pode deixa que eu vou estar sempre ai incomodando , pretendo começar agora na estrada então eu gosto de sempre ver e entender melhor sobre os caminhões, Abraços
ResponderExcluirNa europa o motor D16 começa com 540cv e eu acredito que seja bem mais econômico que o 540 com o D13.
ResponderExcluirIsso, é o D16G, eu também acredito que seja mais econômico, pois trabalha mais sossegado com seus 16,1 l.
ExcluirAmbos sobe virado na peste
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